南京共享单车数量腰斩公共自行车逆势而上

时间:2019-05-03 05:59       来源: 网络整理

原标题:南京共享单车数量遭“腰斩” 公共自行车使用量回升

一度引领共享经济风头的共享单车如今陷入困顿:在南京,2018年共享单车数量高峰期时达到60万到70万辆,如今这个数量遭“腰斩”,目前发展总数被控制在31.7万辆左右。然而,扬子晚报记者发现,曾经被共享单车碾压的南京公共自行车却在悄然逆势上扬,使用量明显回升,2018年全市公共自行车使用量超4000万人次。

公共自行车逆势而上

共享单车退潮,公共自行车却日活反弹

2018年南京人骑公共自行车“绕赤道2400圈”

“2016年最高峰时,南京公共自行车使用达到每天25万人次;2017年,受互联网共享单车冲击,下滑到10万人次,退卡量也逐步增加。”回忆起共享单车大潮带来的断崖式下滑,南京公共自行车公司副总经理田峰脱口而出这些数据。

繁华仅持续了一年多,2018年南京互联网共享单车数量从高峰期的60万到70万辆“腰斩”,目前南京市面上共享单车发展总数被控制在31.7万辆左右。与此同时,南京公共自行车的日均使用量开始回升。“2018年全市公共自行车日均使用量近10.95万人次,较2017年增长近10%。2018年全市公共自行车使用量超4000万人次,以每次骑行节约出行成本1元测算,为市民节约出行成本4000万元。全年市民骑行总里程9600万公里(相当于绕地球赤道2400圈),按每公里油耗0.1公升测算,全年低碳骑行共节约成品油960万公升,减少二氧化碳排放2.1万吨。”

“年度冠军”全年骑行总次数3738次

骑行达人眼中的南京公共自行车

在南京公共自行车2018年骑行报告中,“个人冠军”是一位姓丁的用户,骑行总次数3738次,骑行总时长747个小时,骑行总里程约8970公里。像这样全年骑行总次数超2400次的头部用户就有11名之多。

徐巍今年64岁,2018年以2756次的骑行总次数排名第三。他有私家车,但上下班、买菜及各类事务的日常出行都爱骑公共自行车,一天内要使用七八次。徐巍认为,互联网共享单车的“无桩”模式虽方便,但管理上的弊端带来不少问题,比如堆积成灾,乱停乱放。

深度解读:

田峰认为,和互联网“烧钱模式”不同,南京公共自行车在用“有限家底”保障市民“最后一公里”的出行需求,在有桩模式下发展更好的管理和运维模式,是团队的使命和责任。南京公共自行车围绕“城市公用”基点,着力解决布点密度和借还效能问题,实现更大范围内的效率调控。以骑行达人为代表的市民高频用车数据画像,正是密集布点、合理布点的结果。

目前,南京全市共有公共自行车站点近3000个,其中主城1515个;全市公共自行车投放量98000多辆,主城62000辆;公共自行车实体卡发放量全市60多万张,主城40多万;主城APP激活状态的注册用户十几万。2019年,田峰团队并不急于继续扩展布点,而是更加合理布点,甚至会撤并一些点位,让车辆运维更高效。

公益找车

除了骑行数据棒,还有公益找车人

“找车达人”一个月找回10辆公共自行车

“当我在路边看到被私人占用或是丢弃的公共自行车时,就把车推到附近站点,联系客服来处理。”秦东华不仅是南京公共自行车的爱用者,也是“找车达人”,最高纪录一个月找回10辆车。虽然互联网共享单车也有类似的“找车侠”,但对秦东华的采访中,记者发现,南京公共自行车公司的“找车”制度设计让他更有自豪感。

当市民发现疑似被丢弃的公共自行车,可推到最近的桩点,然后拨打02585516666客服热线,管理人员会在第一时间赶到现场“接棒”。确认无误后,热心市民会得到信息回复,还有小奖励。“惜物”这一朴素行为在公共自行车上形成了接续正反馈,田峰评价说:由于是“公物”,市民的惜物其实就是对城市的热爱。奖励热心找车市民,公共自行车公司算的不是经济账,而是源于更深层次的情感共鸣。

深度解读:

共享单车领域有一个共同痛点:车辆损耗和丢失率。南京公共自行车的丢失率不仅大幅低于共享单车,还低于全国同行业。田峰告诉记者,“南京主城区有62000辆公共自行车,遍布大街小巷,有些站点很偏僻,无可避免存在一些偷盗现象。但对比杭州、太原这些公共自行车规模较大的城市,南京的丢失率是非常低的,且呈逐年降低趋势。”记者采访中还发现,由于管理到位和市民爱惜,南京公共自行车的车况普遍较好,甚至有一批最早在2012年投放的车仍在使用,且“身体硬朗”。

创新管理

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